噴油嘴膠質堵塞的症狀與後果-耗油及馬力改善篇

引擎燃燒效能不好時.怠速補償量不足.車輛在重負荷(冷車.入檔.開冷氣.方向盤打到底)或行駛放開油門來睬煞車時.皆需要更大怠速補償量。如果怠速補償量不足既容易產生熄火另外油耗增加/馬力輸出流失/加速性能下降現象。 以上問題光只是清洗燃燒室積碳及節汽門/怠速閥清洗.或是需要更換含氧感知器及一大堆感知器或零件.一切問題只是短暫解決或是根本無法達到使用者要求.還是問題為持不久就再次復發?

這些症狀您是否遇著卻不以為意或歸咎於車子老舊了無法避免現象?

1.喪失原有馬力---越開越覺得力道不如新車(或以前)狀況時?

2.油耗增加.卻找不出原因---該檢查.該修理.該更換零件都處理.還是應該怪自己右腳油門加太重?

3.引擎故障燈既亮起或診斷讀出含氧感知器故障(碼)出現--真的是含氧故障嗎?難道含氧真的有這麼爛嗎?還是我們搞錯方向/處理方法有錯了?或是有不須更換含氧感知器也能克服的更佳解決之道?

4.加速不良(蠕動/頓挫)--- 這是無法避免吧.大概是車子使用久的關係?

5.怠速不穩/抖動甚至於間歇性熄火---怪引擎不良/夏天開冷氣的關係?

6.冷車或熱車偶而發動不易---跟機油黏度有關係嗎?

7.自排車換檔遲滯情況---是變速箱老舊要掛掉前兆嗎?

而一般汽車修護人員皆以為噴油嘴只要電腦有供電.噴油時間正常又有在噴油既認為噴油嘴是OK.卻不去考慮噴油嘴是否有膠質堵塞造成各缸噴油量不平均/噴射穿透力道不足夠/噴油霧化狀況不良.而延伸一些故障狀況.我們不從原頭去解決.就這裡修一修.那裡修一修.就斷定須更換這零件又須更換那零件(更換零件也大部份只是最後故障結果的零件.並非克服最先所造成發生原因的地方).這樣能真正解決問題嗎?所以噴油嘴一定要把它徹徹底底清洗乾淨.最原頭所造成的原因把它處理好.一切毛病大概可迎刃而解.方能恢復新車時狀況並達車子最佳性能情形。

              本廠採用英國ASNU最專業噴油嘴超音波清洗校正設備.

(堵塞膠質的噴油嘴1.加清洗劑2.用吊點滴3.不專業設備處理能答滿意效果嗎?有時甚至於產生負面狀況或副作用.讓車主對清洗噴油嘴產生誤解.)   

              

              堵 塞 膠 質 的 噴 油 嘴 被  清 洗 而 乳 化 情 形

備註:1.當車子引擎有任何故障狀況發生時除了使用電腦診斷儀器(電腦讀取的故障碼.有的只是故障產生的結果.而真正的原因並非如此.這還有待汽車維修人員深入省思及探討空間)外.如果並且搭配廢氣分析儀器檢查能更準確分析判斷是點火系統/引擎機件狀況(引擎磨損/汽門正時不準/漏氣.曲軸箱通風系統-等)或是油路系統還有其他狀況須要加以克服.廢氣排放達新車時標準.燃燒效能自然達最佳狀況.車子要恢復新車模式不再是夢想。

2.電腦診斷出失火故障不見得是點火系統方面元件故障.坊間維修師傅就著手更換一大堆與電火系統相關零件.如火星塞.高壓線.分電盤或發火線圈--等.這問題也皆跟噴油嘴扯上關係.因為噴油嘴被汽油膠質阻塞.造成水注狀噴油或在滴油而有時會把點火火花淋濕.電腦記錄有失火發生過.既診斷出失火故障 。