一般車主或技師皆認為只要做好「五油」─汽油、機油、變速箱油、動力方向機油及煞車油，加上「三水」─水箱水、 雨刷水及電瓶水，再加上「五」個輪胎的基礎保養。從不省思車輛使用久了.造成耗油.加速不良(某些速度蠕動/頓挫).怠速不穩/間歇性抖動/有時易熄火.冷車/熱車發動困難.換檔遲滯(懷疑變速箱故障).引擎電腦故障燈亮起--等引擎效能下降部份的進階保養問題思考.而非大家認為是引擎老化無法克服正常現象或是引擎有故障亂維修一番。
汽車就像人體.需要定期健康檢查.如果生病了就要進醫院接受良好的醫生.專業儀器測量.優值設備施工.才能擁抱健康。
品質參差不齊的保養廠.不但缺乏專業儀器/優質設備與正確技術觀念的狀況下.根本無法解決越來越精密科技車輛的技術問題.步入一修再修的惡性循環。
汽車除了例行保養外.需要跳 開 舊 思 維 觀 念 . 才 能 超 越 新 領 域。
車輛使用久了.只是清洗燃燒室積碳及節汽門/怠速馬達清洗.至於汽油膠質阻塞的噴油嘴部份.只有-1.加清洗劑2.用吊點滴3.不專業設備處理能答滿意效果嗎?
只要把引擎進階區塊保養處理好.既不用再亂換零件浪費大筆冤枉金錢/時間。
A S N U 是 全 世 界 公 認 最 專 業 噴 油 嘴 清 洗 /校 正 設 備
※噴油嘴膠質阻塞使用ASNU超音波清洗設備清洗 .在國外有些地方是當例行保養項目.而國人把它當故障排除使用.甚至於大部分技師甚還不知道其功用.當引擎出現很多故障或狀況.如耗油/加速(在某些速度時蠕動/頓挫).怠速不穩/間歇性抖動/怠速容易熄火/冷車或熱車皆發動不易.引擎電腦燈亮/甚至於換檔遲滯(變速箱狀況正常)--等等狀況.皆是噴油嘴膠質阻塞所造成. 阻塞 膠 質 的 噴 油 嘴 被 清 洗 而 乳 化 情 形
當車子故障診斷出什麼元件故障既更換什麼元件.或道聽途說既亂換一大堆元件.諸不知先把噴油嘴膠質徹底清洗乾淨才是當務之急。
既實是十幾年或行駛一二十時萬公里以上的老車.只要引擎機構正常情況下.汽車廢氣值如能達到:CO值:越低越好.趨近於O％.HC值:越低越好.趨近於１０ppm ↓.CO2:值越高越好.１５％↑.O2值:越低越好.趨近於０～0.5%.λ值:趨近１.車輛 也能達到新車時一樣油耗及性能不是夢想。
另外冷氣系統是否阻塞?散熱是否良好?壓縮機冷凍油量是否正常或油是否酸化?冷媒量是否太多?高壓壓力是否太高?---等狀況.造成冷氣重拖現象.影響油耗問題亦須要克服改善。
行車安全及進階保養最主要檢查項目
1.煞車油標準值→濕沸點:175度↑.含水份:2.0%↓
本車煞車油狀況→濕沸點: ___度. 含水份:___%. 備註:
前煞車盤厚度:____m/m.後煞車盤厚度:_____m/m. 備註:
前煞車皮厚度:____m/m 後煞車皮厚度:_____m/m. 備註:
2.電瓶最佳值→電壓值:12.50V↑.內電阻值:12.00mΩ↓
本車現況值→電壓值:_____V. 內電阻值:_____mΩ 備註:
3.冷卻系統→上/下水管最佳狀況溫度差距值:5度以內
現況值→上水管:____度.下水管:____度. 備註:
維修後→上水管:____度.下水管:____度.
4.車子最省油及最佳馬力狀態時廢氣排放值.
最佳值→CO:0.00%.HC:010ppm↓.O2:0.50%↓.CO2:15.00%↑.λ:≒1.0.
現況值→CO:___ %.HC___:ppm. O2:___%.CO2:___%. λ:___備註 :維修後→CO: ___%.HC:___ppm. O2:___%CO2:___%. λ: ___
5.冷氣壓縮機保養及冷氣系統/管路清洗
怠速時:低壓:___psi.高壓:___psi.室內出風孔:___度. 備註:
保養後:低壓:___psi.高壓:___psi.室內出風孔:___度. 備註:
冷凝器(散熱片)溫度:入口端:___度.出口端:___度. 備註:
保養後冷凝器溫度: 入口端:___度.出口端:___度. 備註:
出風孔風速:1速__2速__3速__4速__m/s(公尺/秒) 備註 :
保養後風速:1速__2速__3速__4速__m/s(公尺/秒) 備註:
保養前:排氣值CO: ___%.HC:___ppm. O2:___%CO2:___%. λ: ___ .
保養後:排氣值CO: ___%.HC:___ppm. O2:___%CO2:___%. λ: ___ .
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