含氧感知器真的那麼容易故障嗎？

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當引擎電腦故障燈亮起或是引擎不順/效能不佳時.診斷儀器幾乎都會讀取到含氧感知器故障.技師也就直接不加思索的判定含氧故障既更換新含氧來故障排除.故障也真的排除了。但車輛沒行駛幾萬公里或沒多久時間.經常再次出現同樣的故障.技師還是再次判定含氧又故障.而我們要問難道不會懷疑含氧真的那麼容易故障嗎？還是維修方向錯誤了？

大家從未去思考真的含氧那麼容易故障.還是只是治標的方式暫時解決故障.需要真正從故障原因克服改善問題.才是根本治本的最正確方法。

      
※這是否只是被大量廢氣覆蓋產生假性故障吧了？還須要正確檢測判斷.才能判斷故障與否。
診斷儀器讀取到含氧感知器故障時.還須要有正確檢測方法.才能判斷是否含氧真的故障了.只是亂更換含氧(問題乍看來好像是馬上解決)不但浪費車主冤枉金錢.而且如果短期間又再次故障車主不但是會質疑上次也不是真的含氧故障或無法接受.技師接下來既會怪零件商零件不良與廠商沒完沒了的爭議.或則無法自圓其說---等困擾。

車輛讀取到含氧感知器故障時.最主要原因是燃燒效能不佳.引擎既會排放大量廢氣(超出廠家設定範圍值)覆蓋在含氧上面.使得自發電含氧發電電壓不標準.電腦接收不標準值後達到廠家設定次數以上.引擎電腦故障燈既會亮起。

真正解決假性含氧感知器故障.還需要搭配廢氣分析儀器檢測排放廢氣值.再依各項廢氣量多寡情況來分析判斷.加以克服改善.改善後燃燒效能佳.排放廢氣量在廠家設定範圍內.含氧發電既在範圍內.電腦接收後在正常範圍內修正供油.大家所判定的含氧故障既不會再出現。而且改善後因燃燒效能佳.車輛不但油耗損耗率低(省油)/馬力輸出提升/加速性能也會提升。